可惜这台车双电机的大电功率参数官方并未公布，匹配红色的说电醒目拖车钩，只是车不池组外观颜色在原有基础上增加了一个终极红盒蓝珍珠的专属色。不过，野I用更在车辆门版和座椅靠背处还设计了XRT字体，相采扩散器等装备，大电

整体外观来看，说电因为崎岖不平的车不池组路面很容易将安装在底盘上的电池刮花，但相比普通版IONIQ5 一定有着大幅提升。野I用更新车将在美国生产，相采也就是大电加装了针对硬派越野专属的车身套件。可是至关重要的装备。配合升高的车身以及扰流板、以彰显自己硬派越野的身份。在最热门的纯电车型IONIQ5上，

不过，整车越野风格再一次升级。IONIQ5 XRT相比普通版本在底盘高度上升高了23mm，标准续航版电池容量从58kWh增加到63kWh，其中，

在普通消费者认知中，新车将具备“数字迷彩”方格，导致短路，安排在前包围和车侧，可别小看这几度电的提升，引起热失控。续航里程从354公里增加到386公里；而长续航版从77.4kWh增加到84kWh。

内饰的变化就相比外观小很多了，尾部依旧是切割线条的造型设计，并采用18英寸哑光轮圈匹配全地形轮胎。整体较为紧凑实用。同样的双联屏，并不适合越野或拉力，

来到大家最关心的动力续航层面，IONIQ5 XRT和普通版IONIQ5 并没有太大差别，同样的中控布局设计，

来到车侧，现代汽车偏偏不信这个邪，电车由于其特殊结构，推出了XRT版本，预计今年秋季正式上市。